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365bet传感器故障致飞机失控坠毁

发布日期:2021-01-26 08:21

  信息时报综合报道 据新加坡媒体报道,印度尼西亚当局于当地时间28日上午公布狮航空难的第一份调查报告。报告内容揭露,客机在准备起飞时已经出现技术问题,出事前机师不断尝试将自动降低的机鼻抬起,但始终无法成功解除这架新型飞机的多个故障,直到飞航系统最后失去控制而坠毁。

  据报道,熟悉这份调查报告内容的消息人士告诉彭博社称,尽管根据找到的黑匣子数据分析出事发前的状况,但报告没有对这架波音737 型客机最终坠落的原因做出确切结论。飞行记录器数据显示,客机起飞前,机师和副机师操作仪器上已出现相左的飞行信息和不同的安全警告。

  客机起飞后不久,失速预警振杆器便因记录机翼迎角的传感器出现故障而启动,错误显示机翼失去了升力,并发出响亮声音。为了避免客机失速,客机自动启动了安全措施,让机鼻往下调整,历时11分钟,尽管客机当时并没有失速。机师发现飞机出现状况时,尝试调整控制系统让机鼻重新抬起,但却只能暂时停止客机系统的操作。

  印度尼西亚国家运输安全委员会公布初步调查报告,但没有指出失事的确切原因,最终调查报告不太可能在明年之前公布。据悉,调查报告的内容也包括客机的维修、航空公司给予机师的指示、波音的飞行手册和事发时天气等信息。

  当地时间10月29日6时20分,一架载有189名乘客和机组人员的印尼狮子航空公司波音737MAX8型客机,从雅加达苏加诺·哈达国际机场飞往邦加勿里洞省槟港。飞机起飞13分钟后失联,随后被确认在西爪哇省附近海域坠毁,机上人员全部遇难。中新

  信息时报综合报道 据报道称,这次事故与波音公司最新一代737MAX客机安装的“机动特性增强系统”(MCAS)可能有关。MCAS系统本意是防止机鼻过度扬起而导致失速,调查人员怀疑系统收到机身传感器传来的不正确数据,进而不停迫使机鼻向下。初步报告指出,航班其中一个迎角传感器在倒数第二次飞行前进行更换后,前一组机师就回报传感器存在20度偏差,黑盒子纪录器也显示最后飞行同样录得20度偏差。

  不过波音公司在出事后曾表示,若MCAS系统错误启动,飞行手册中载有解除的步骤。在最新的声明中,波音给出类似的回应,称狮航的维修工作及程序未能解决涉事客机的问题,而安装及校准客机关键零件攻角感应器的纪录不完整。目前不清楚最初获得适航认证的机身传感器为何会出问题,以及为何更换过传感器后为何仍收到不正确数据,也无法确认数据错误该归咎于传感器本身或是处理信息的计算机。中新

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